1. Czy w Niemczech jest winieta?

Od lat temat „niemieckiej winiety dla aut osobowych” wraca w mediach, ale na dziś (2025) nie istnieje powszechna winieta dla samochodów do 3,5 t. Wprowadzenie tzw. Pkw-Maut zostało zarzucone po sprzeciwie Komisji Europejskiej i orzeczeniach sądowych. Oznacza to, że autostrady i drogi federalne są dla aut osobowych z założenia bezpłatne, chyba że mówimy o nielicznych, specyficznych odcinkach utrzymywanych w formule prywatnej koncesji, lub o objazdach przez tunele miejskie.

Co nie jest winietą: niemiecki system Lkw-Maut, czyli opłaty kilometrowe dla ciężarówek i pojazdów użytkowych ponad określoną DMC. To inna kategoria opłat – dotyczy profesjonalnego transportu i jest rozliczana elektronicznie (via urządzenie pokładowe lub zgłoszenia jednorazowe).

2. Co bywa płatne dla aut osobowych bez winiety?

Choć typowe przejazdy autostradami nie kosztują, kierowcy aut osobowych mogą trafić na pojedyncze płatne odcinki, głównie:

• Tunele miejskie i podmiejskie finansowane prywatnie (np. w Meklemburgii-Pomorzu Przednim i Szlezwiku-Holsztynie). Zazwyczaj mają bramki lub system odczytu tablic/biletów.
• Drogi panoramiczne w Alpach Bawarskich, administrowane lokalnie – opłata to forma „biletu wjazdu” na trasę widokową.
• Mosty prywatne – rzadko, zwykle dotyczą określonych kategorii pojazdów lub tylko ruchu ciężkiego.

3. Przykładowe odcinki i tunele płatne dla aut osobowych

Poniższa lista nie jest zamknięta – pokazuje najczęściej wymieniane przykłady. Stawki potrafią się zmieniać (waloryzacje, cenniki sezonowe), dlatego sprawdzaj aktualne informacje u operatora w dniu przejazdu.

Ceny są z reguły kilku- lub kilkunastoeurowe dla aut osobowych, ale mogą się zmieniać. Aktualne stawki: u operatorów poszczególnych obiektów.

Jak płaci się za takie odcinki?

• Najczęściej tradycyjna bramka – bilet/kwit + płatność kartą lub gotówką.
• Coraz częściej systemy elektroniczne z odczytem tablic i „płatnością po przejeździe”.
• U dróg widokowych – automaty biletowe lub kasa przy wjeździe.

4. Lkw-Maut – opłaty drogowe dla ciężarówek i pojazdów użytkowych

Lkw-Maut to niemiecki system opłat za przejazd po autostradach (A) i wielu drogach federalnych (B) dla pojazdów powyżej progów masy całkowitej. Kluczowe elementy:

• Sieć dróg: wszystkie autostrady i zdecydowana większość dróg federalnych (z wyjątkami wskazanymi w rozporządzeniach).
• Stawka/km: zależna m.in. od masy, liczby osi, klasy emisji spalin i komponentu CO₂ (wprowadzany etapami od 12/2023).
• Obsługa: system Toll Collect (OBU – urządzenie pokładowe; rejestracja online; zgłoszenia jednorazowe).
• Kontrola: stacjonarne bramownice, mobilne patrole i inspekcja (BALM – Federalny Urząd ds. Logistyki i Mobilności; dawniej BAG).

Dla firm transportowych oznacza to konieczność rejestracji i bieżącego rozliczania przejazdów. Rozszerzenia systemu – np. obniżanie progów masowych, komponent CO₂ – wprowadzane były stopniowo. Stan na 2025: zawsze sprawdzaj aktualną definicję pojazdów objętych opłatą i wyjątki (np. pojazdy służb, rolnicze, branżowe).

Formy płatności Lkw-Maut

• OBU – rekomendowane dla floty stałej; automatyczne naliczanie na podstawie GPS.
• Rezerwacje „manualne” – np. jednorazowe przejazdy: aplikacja/terminal, płatność kartą.
• Fakturowanie – cykliczne zestawienia, integracje księgowe, dostęp do raportów.

5. Kontrola i kary

Systemy tunelowe i drogi prywatne dla aut osobowych kontrolują opłacony przejazd na miejscu – brak zapłaty kończy się wezwaniem do uiszczenia opłaty + opłatą dodatkową. Zasady i wysokości należności określa operator danego obiektu.

W przypadku Lkw-Maut kontrole prowadzi BALM (dawniej BAG). Niezgłoszony przejazd lub błędna kategoria skutkują dopłatami i karami administracyjnymi. Dla przewoźników oznacza to realne ryzyko kosztów, dlatego tak ważna jest rzetelna konfiguracja OBU i poprawne dane pojazdu.

6. Umweltzone, e-strefy i inne „znaki” – nie myl z opłatami!

W wielu niemieckich miastach funkcjonują strefy ekologiczne (Umweltzone) lub strefy czystego transportu, do których wjazd wymaga naklejki emisyjnej (zielona żółwka – Feinstaubplakette) albo spełnienia kryteriów dla aut elektrycznych/hybryd. To nie jest opłata za drogę, lecz wymóg środowiskowy. Wjazd bez spełnienia warunków = mandat.

• Sprawdź, czy miasto na trasie ma Umweltzone i czy Twój pojazd spełnia wymogi.
• Naklejkę można kupić online albo w punktach serwisowych w Niemczech (potrzebny dowód rejestracyjny).
• Coraz częściej spotyka się lokalne zakazy diesla w określonych ulicach; nawigacja nie zawsze je uwzględnia.

7. Tranzyt przez Niemcy – scenariusze i praktyczne porady

7.1. Skandynawia przez północ

Jadąc do Danii, Szwecji czy Norwegii, wielu kierowców wybiera wybrzeże Bałtyku (Rostock, Lübeck, Puttgarden). Warnowtunnel i Herrentunnel potrafią skrócić przejazd w godzinach szczytu, ale istnieją też objazdy bezpłatne. Jeśli nadrabiasz czas – zapłać i oszczędź nerwy; jeśli jedziesz poza szczytem – objazd może być równie szybki.

7.2. Alpy i Bawaria

Deutsche Alpenstraße (trasa widokowa) sama w sobie jest bezpłatna, ale odnogi widokowe lub drogi panoramiczne bywają płatne. Zimą część z nich działa krócej lub wymaga łańcuchów; opłaty parkingowe przy atrakcjach (jeziora, wąwozy, kolejki) to osobny temat i nie oznaczają „płatnej drogi”.

7.3. Trasy na południe Europy

Niemcy są naturalnym korytarzem do Austrii, Włoch, Słowenii czy Chorwacji. Sama sieć Autobahn pozostaje bezpłatna dla aut osobowych, ale pamiętaj, że w krajach sąsiednich często obowiązują winiety (Czechy, Austria, Słowenia, Szwajcaria) albo klasyczne bramki (Francja, Włochy).

8. Najczęstsze pytania (FAQ)