Od czego zależą opłaty drogowe w transporcie międzynarodowym?
Przy wycenie transportu międzynarodowego znaczenie mają długość trasy, kraje tranzytowe oraz kategoria wagowa pojazdu. Poszczególne państwa stosują własne zasady naliczania myta, a w zależności od kraju i parametrów jednostki mogą obowiązywać opłaty za przejechane kilometry albo winiety wykupywane na określony czas. Z tego powodu podobny dystans nie musi oznaczać zbliżonego kosztu przejazdu.
Wybór odpowiedniego pojazdu ma znaczenie przy kalkulacji wydatków związanych z realizacją zlecenia. Transport międzynarodowy obsługuje stan-trans.com.pl zarówno w przewozach do 3,5 t, jak i powyżej tego limitu. Pozwala to uwzględnić przy wycenie klasę pojazdu oraz zasady poboru myta na zaplanowanej trasie.
W Polsce system e-TOLL uzależnia opłatę między innymi od kategorii drogi, masy pojazdu i jego klasy emisji spalin. Od 1 lutego 2026 r. dla pojazdu o DMC co najmniej 12 t, spełniającego minimum normę Euro 5, stawka wynosi 0,56 zł za kilometr na płatnych autostradach i drogach ekspresowych oraz 0,42 zł na drogach klasy GP i G.
W tym samym terminie sieć e-TOLL rozszerzono o około 645 km, do około 5869 km.
Jak niemieckie myto wpływa na koszt transportu międzynarodowego?
Od 1 lipca 2024 r. niemiecki system LKW-Maut co do zasady obejmuje pojazdy przeznaczone lub używane do drogowego transportu towarów o maksymalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. Przy transporcie całopojazdowym do Niemiec wysokość myta zależy między innymi od przejechanego dystansu, kategorii wagowej, liczby osi, normy Euro oraz klasy emisji CO₂.
Na ostateczną stawkę za kilometr składają się opłaty związane z emisją CO₂, zanieczyszczeniem powietrza, hałasem oraz kosztami infrastruktury.
Od 1 lipca 2026 r. zmieniły się również wartości graniczne stosowane przy przypisywaniu pojazdów o maksymalnej masie całkowitej powyżej 16 t do klas emisji CO₂. Z tego powodu przy kolejnej wycenie nie należy opierać się na wcześniejszych kalkulacjach bez sprawdzenia aktualnej klasy pojazdu. Przy regularnych dostawach nawet niewielka różnica w stawce za kilometr może zauważalnie wpłynąć na koszty transportu międzynarodowego realizowanego na wielu kursach.
Czy omijanie płatnych dróg obniża koszt transportu międzynarodowego?
Trasa z niższymi opłatami drogowymi nie musi oznaczać tańszego przewozu. Wybór alternatywnej drogi może wydłużyć realizację zlecenia, zwiększyć zużycie paliwa, wpłynąć na czas pracy kierowcy albo utrudnić dotarcie na wyznaczoną godzinę rozładunku.
Objazd może też skierować część przewozu na dłuższe odcinki płatne albo wymusić korzystanie z dróg, na których dla danego pojazdu obowiązuje inna stawka. Dlatego trasę trzeba oceniać pod kątem całkowitego kosztu i możliwości dotarcia na czas, a nie wyłącznie wysokości myta.
Jak opłaty drogowe są uwzględniane w wycenie transportu?
Jeśli trasa transportu międzynarodowego jest znana przed załadunkiem, można obliczyć myto na podstawie płatnych odcinków oraz parametrów pojazdu. Kwota może się jednak zmienić, gdy podczas realizacji zlecenia pojawią się dodatkowe koszty wynikające ze zmiany warunków przejazdu. Może to dotyczyć między innymi konieczności skorzystania z innego odcinka drogi objętego opłatą.
Przy stałej współpracy dobrze ustalić, czy opłaty drogowe są już uwzględnione w podanej cenie przewozu, czy zostaną doliczone osobno.
